这几年，随着电池技术的日发成熟和成本的快速降低，使得新能源汽车开始走进了千家万户。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，销量仍实现了大幅增长，据中汽协统计，2021年1-11月，新能源汽车累计销量接近300万辆，全年渗透率有望达到13%。12月份的销量虽然还没有出，但是整年销量超过300万辆那是大概率的事情。然而，眼看着新能源汽车发展前景向好，但是年底出台的两个政策却给了新能源汽车当头一棒。
2022年新能源汽车补贴确定退坡30%
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》表示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
这个政策其实不是新政策，早在2020年4月，上述四部委就做过明确，“原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。”这次其实只是重申了明年政策的实行标准而已，业内对此早已知晓。
保费全面上调 新能源车主们备受打击
上述的政策针对的还只是准备购买新能源新车的车友们，但是下面这个政策就是无差别打击了。前段时间，特斯拉“保费四天涨80%”事件让许多吃瓜群众大吃了一惊，但媒体报道后大家一查，其实这个保费上调针对的不只是特斯拉，而是针对的全体新能源汽车车主们。
这个政策的源头是12月14日中国保险行业协会正式发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。根据保险新规，包含纯电、插电混动（含增程式）、燃料电池汽车在内的新能汽车只能投保新能源汽车商业保险专属条款，并已于12月27日正式上线。某特斯拉车主就是在车险上线后测算了自己的保费，才得出了四天涨80%的结论。
然而根据特斯拉官方的说法，“不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异。从12月30日的最新统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均看约在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度以全国平均看在20%以内，具体金额请以当地保司的报价为准。”
不少新能源汽车企业也对此发布了消息公报，据最新消息，小鹏汽车全线车型的保费涨幅为2.9%-18.2%，蔚来汽车保费上涨幅度为10%左右。
新能源汽车市场发展向好 大可不必如此担心
有人在网上发帖说“补贴退坡，保费上涨，新能源汽车不就只剩个绿牌了？”其实真的大可不必如此悲观，新能源汽车还是有很大的发展前景的。
首先是补贴退坡问题，这个早在十年前其实就已经明确，新能源汽车的发展初期会给予补贴，但是发展步入正轨以后，补贴会逐步取消，直至没有补贴为止。因此政策每年例行的退坡虽然对于新能源汽车市场会有一定的冲击，尤其是那些处在盈亏平衡线、只靠政府补贴盈利的新能源汽车企业们，以及那些就刚刚好够预算上车的车友们，但是从长远来看，放开拐杖走路才是正途。
其次是保费上涨的问题，之前的新能源汽车保险和燃油车保险是相同的，对于三电系统问题导致的出险，保险公司大概率是不认的，而新车险明确了这类事故保险公司必须要按照保险责任进行赔付，如果在停放或者充电时发生意外，保险公司也会负责。至于新规第一年保费额度提高，虽然有因保障更为全面导致保险价格上涨的因素，但是更大的原因还是保险企业对于高价值新能源汽车保费的上调，据中国精算师协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》确认，售价25万元以下的新能源汽车，投保车损险不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。
由此来看，对于新能源汽车的发展，我们还是要持一种相对乐观的态度。在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的时代大背景下，唯有新能源汽车才是未来汽车发展的方向，借用伟人的一句话“前途是光明的，道路是曲折的”，补贴退坡和保险上调不会影响新能源汽车在未来国民交通工具上的地位。
