如果要盘点2022年中国汽车市场的重要风向标，自主品牌强势崛起必然榜上有名。中国汽车工业协会的统计数据显示，自主品牌销量保持增长，市场份额已经超过半壁江山。而作为其中的佼佼者，长安汽车(12.810, -0.49, -3.68%)的发展轨迹更加清晰地反映出中国汽车工业发展的时代画卷。
长安汽车12月发布的公告显示，今年1~11月，长安汽车销量2090357辆，其中自主品牌销量1656078辆，同比增加1.51%。值得注意的是，自主品牌新能源11月销量33130辆，同比增加193.81%，今年1~11月累计销量226015辆，同比增加140.51%。此外，自主品牌海外销量159918辆，同比增加47.36%。
事实上，2022年是长安160周年，对于这家已经拥有38年造车历史，全球拥有14个生产基地、33个整车、发动机和变速器生产工厂的汽车巨头来说，作为中国汽车的代表之一，要成为世界级品牌，不仅要延续今年的热销浪潮，还要加快向智能低碳出行科技公司转型的步伐。
长安汽车之所以能在新能源赛道步入良性通道，除了强劲的市场环境，持续优化的产品结构、技术路线，也发挥了不容忽视的作用。“2022年是长安汽车全面转型和集中爆发的一年，产品、技术和营销全面爆发，文化传承和创新也迎来了新阶段。”有分析人士认为，站在长安160周年的时间节点，长安汽车展现了软件和硬件领域的全方位核心竞争力。
品牌、销量双丰收
用实力铸就产业升级典范
在全球范围内率先培育、鼓励和大力推广电动汽车后，经过多年激烈的市场厮杀，2022年，中国新能源(4.040, -0.05, -1.22%)汽车产业进入快速发展的成熟期，并初步实现了“墙内开花墙外香”。
中国汽车工业协会发布的数据显示，11月汽车企业出口32.9万辆，同比增长64.8%；今年1~11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。值得注意的是，与之前我国燃油汽车主要出口至亚太、拉美、中东等市场不同，新能源汽车主要出口至欧洲等发达汽车市场，同时产品溢价能力得到显著提升。
其中，在新能源领域占据优势的自主品牌成为绝对主角。
作为其中的代表，自2017年开启第三次创业-创新创业计划以来，长安汽车持续加快构建科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。
在第三次创业以及新能源战略布局下，长安汽车推出了长安深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等电动电气化产品，并最终收获了节节攀升的销量数据，以及愈发清晰地电动化品牌形象。
在今年4月的全球伙伴大会上，长安汽车提出了新目标：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。此外，长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
从入门、主流、高端三大细分市场，到纯电、增程、氢燃料多条技术路线，长安汽车的电气化布局并非只关注一城一池得失的小目标，而是事关企业发展、产业升级的大棋局。
技术创新方面，长安汽车在电驱、电池、电控和低碳能耗技术上加大研发投入，取得了“最高效率达95%的新一代超集电驱”、“增程模式下1200km超长续航”、“零下30摄氏度低温脉冲加热技术”等行业领先的技术成果，并形成了MPA、EPA、CHN、SDA四大新能源平台架构。
品牌方面，长安汽车一边联合华为、宁德时代(398.480, -3.52, -0.88%)等科技企业，聚合各自优势，打造全球化的情感智能高端品牌——阿维塔；一边决心做大做强全新数字纯电品牌——长安深蓝，将其打造为“数字电动汽车普及时代的引领者”。目前，以上市17天订单突破两万辆的阿维塔11、截至9月9日累计大订单超过4万辆的深蓝SL03为代表，长安汽车旗下的新能源品牌多点开花，在各自的细分市场迅速出击，取得了令人振奋的成绩。
值得注意的是，为了实现更宏大的目标，长安汽车也加大了在资本市场的调整步伐，力争为企业转型筹备更多的“弹药”。
近日，作为公司“香格里拉”战略的核心载体，长安新能源确定将变为长安汽车控股子公司。此举将加强长安汽车与长安新能源在研、产、供、销、资金等方面的协同效应，提升公司的竞争能力和持续盈利能力，加速实现长安汽车向智能新能源转型的战略目标。
中国汽车工业协会的相关负责人表示，新能源汽车能够在芯片供应短缺、国内疫情反复、以及自然灾害等因素影响下，保持高速增长，主要有几方面因素：第一，新能源汽车市场渗透率已经突破关键点，进入高速发展阶段；第二，消费者接受度普遍上涨，车桩比提高；第三，产品供应上，在领头羊的带领下，新能源中高端车型快速增长。
还有业内专家认为，一方面，中国新能源汽车产业链、供应链较完善，并在动力电池领域取得了一定的优势地位，同时，中国向来注重基础设施建设，已经在充电桩、换电站建设上进行了充分布局，这有利于提升用户的消费体验；但在另一方面，中国自主品牌的这些优势并非一劳永逸，汽车业转型正在从上半场电动化转向下半场的智能化。
值得注意的是，在今年8月的长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车正式对外发布了智能品牌——“诸葛智能”，并首度亮相“新汽车”CD701原型车。有分析认为，此举意味着长安汽车仍在加快向智能低碳出行科技公司转型，并重点打造智能化的品牌形象，持续为用户智慧出行赋能。
三次创业风雨兼程
用创新书写时代记忆
随着新能源汽车产销量节节攀升，中国品牌乘势而上令人欣喜。但不容忽视的一点是，汽车业作为产业链漫长、涉及环节多、技术复杂的复合型产业，任何车企的腾飞绝不能一蹴而就，而是要付出长期、坚定的努力。
2022年实现产品、技术、营销和品牌价值集中爆发的长安汽车验证了这一规律。站在长安160周年的历史节点上，“三次创业”就像坐标轴，厘清了这家百年车企的发展脉络。
1984年的第一次创业中，长安汽车实现从军工生产转向民用汽车领域，生产出中国第一辆微型汽车，发出了进入汽车领域的第一声呐喊。
到了2003年，加入WTO后的中国分享了经济全球化的红利，也让居民消费出现新一轮高潮。为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安开启了第二次创业，从商用车为主的企业正式进入乘用车领域，成为中国汽车四大集团之一。
第二次创业让长安汽车走上台前，正式成为中国汽车的绝对主角。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
继第一、第二次创业后，长安汽车取得了独一无二的品牌形象和市场地位，同时长安人也形成了自强、奋斗、创新、拼搏的精神。随着全球汽车业掀起电动化、智能化转型浪潮，长安汽车坚定了向智能低碳出行科技公司转型的方向，开始了第三次创业。
2017年10月，长安汽车对内发布“创新创业计划”，并于2018年4月正式对外发布。据了解，至今长安汽车第三次创业已经更新到5.0版本。
“在‘第三次创业’中，长安汽车主要围绕新能源、智能化两大重点领域展开，积极向智能低碳出行科技公司转型。”长安汽车相关负责人称，通过实施“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划，长安汽车有条不紊地推进第三次创业，并为未来发展奠定了夯实基础。
由于身兼市场复苏引擎和技术创新风向标两大角色，中国汽车市场背负了更多目光，既被视为推动全球复苏的强劲引擎，同时也是构建高质量发展格局的重要一环，而现在正是国内外各大品牌抢占市场空间的关键时刻。
就像每逢关键战役，将军必然会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。对于中国这个全球最大的汽车市场以及前沿技术的创新高地来说，任何一家车企都势必拿出最坚定的转型之路，端出最强大的产品矩阵。
作为中国汽车业转型的范本，作为中国民族品牌的佼佼者，在新一轮技术变革和中国品牌强势崛起的大背景下，长安汽车的第三次创业必然成为值得观察的橱窗。
自从2017年启动第三次创业以来，长安汽车积极响应“碳达峰、碳中和”等时代的号角，及时摁下了电动化、智能化转型的启动键，带来多款爆款产品。这显示出中国新能源车快速崛起的力量源泉，也蕴藏着中国汽车工业弯道超车、打造世界级品牌的秘诀。
事实上，回顾160年的发展历史，长安汽车从诞生之初就奠定了民族工业自强的使命。经历了三次创业，长安汽车不断突破、超越、进化、革新，一次又一次地书写了创新的时代记忆。
