北京东部美丽的通惠河畔，汇聚着一大片互联网产业集群，这里建筑风格独特，现代科技景观与古建筑交相辉映，彰显出别具一格的产业风貌。成立于2017年12月的邦邦汽服就坐落在这里，独特的产业格局与突出的发展成绩，让这家由人保金服、人保财险联合优质产业资本共同发起设立的车后产业互联网平台显得格外耀眼。多年来，通过紧密围绕保险理赔等重要环节，邦邦汽服应用AI、大数据、区块链、物联网技术，深耕车险理赔价值链与汽车后市场生态链，助力行业融合与转型升级。
如今，邦邦汽服业务范围已覆盖全国354个地市，合作保险企业已有9家，合作供应商达4000余家，合作零部件厂商200余家，合作维修企业达40000余家，平台累计报价金额超过1000亿元。由智能询报供一体化平台“驾安配”、损余回收管理平台“邦收配”、低碳维修管理平台“邦修配”组成的数智化供应链全面解决方案，以及由PICC推荐认证配件、邦邦优品、邦邦臻品、邦邦再制造和商用车大件直供等组成的邦邦严选配件产品线，令邦邦汽服在行业内独树一帜。截至目前，邦邦汽服已累计开发配件SKU突破53000+，进一步助力汽配产业的高质量转型发展。
比保险更懂汽配，比汽配更晓保险
继2020年9月份以来，车险综合改革风险的精准量化、差异化成为了业内所谈论的焦点话题。在竞争激烈的车险市场，同质化的车险产品并不能使企业立于有利之地，必须拥有自己独特的差异化优势才能奋然前行。
对此，邦邦汽车销售服务（北京）有限公司副总经理张立伟对《汽配圈》表示，邦邦汽服的定位是成为“保险生态圈”、“维修生态圈”、“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。无论是保险行业还是汽配与维修行业，如果想要发展或转型，需要从端到端的视角看待，要为整体生态降本增效、创造价值，如果仅仅部分人获得好处，仅仅驱动某一环节的改变是不行的。
“因为单一的循环模式早已不适应当下多变的市场规则，仅靠单打独斗是难以完成转型与供需双方的链接。”张立伟接着表示，这就像我们今年战略强调要“价值共生”。我们要通过连接每一个产业相关方，通过深度的协同，使大家同向转动，共同发展。作为平台，我们需要做的就是将各个领域的优质伙伴连接起来，在我们所构建的“保修配生态圈”中实现各方价值、实现发展与共赢，从而更好地服务于广大车主。所以，比保险更懂汽配、比汽配更晓保险”，这就是邦邦汽服的差异化优势所在。
让专业的人，干专业的事儿
对于拥有将近万亿级汽后市场来说，根据不同的角色定位进行明确的分工是十分必要的。张立伟认为，市场主体很多，角色繁杂，标准化与服务流程化相对来说还需完善。我们始终认为应该“让专业的人干专业的事儿”，在合作中最重要的就是角色定位要精准，聚焦自身最核心最擅长的版块，形成优势互补。
合作是企业适应市场发展需求的关键，对于如何打破传统运营的僵化模式，建立更多的运营模式，与上下游企业建立合作问题上，张立伟表示：“我们的核心是要做两件事情，第一件就是做平台，围绕着保险理赔事故件需求打造数字化平台，数字化连接产业中从制造、流通、维修、保险以及数据的产业主体，通过产品创新、模式创新、数字运营与资源导入，为生态伙伴进行赋能。第二件就是做标准，紧紧围绕产品标准与服务标准两个维度，实现行业内的步调一致。”
树标准、立品牌 推动行业供应链能力建设
众所周知，行业若要提高整体效率和服务能力，建立完善的标准体系必不可少。张立伟对此有其独到的见解：“在产品标准方面，邦邦汽服建立了配件产品标准体系“邦邦严选”，充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，共建围绕保险事故件领域的相关产品标准。在服务标准方面，邦邦汽服建立了供应链协同服务标准体系“邦盟”，通过全方位的服务支持与数字化的SRM系统，集中并优化整合资源，把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的优质供应商。
张立伟特别指出，在邦盟服务体系建设中，邦邦汽服重点打造两级结构，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高，称之为核心落地服务商。邦邦汽服将两者相融合，通过品牌塑造、订单资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升产业主体供应链的数字化转型速度与服务能力。
邦邦如何应对车险行业的新变革？
2022年，新能源汽车需求愈发强劲，在此背景下，传统车险行业也迎来了新的变革。去年12月，中国保险行业协会公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，包含《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》和《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（试行）》，不仅主险责任将车辆起火燃烧造成的损失和“三电”（电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）、出厂设备等硬件设施也纳入了《示范条款》承保范围，更针对充电桩和外部电网等新能源汽车必不可少的“硬件设施”特别设计了3个“定制条款”。此外，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%：其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。
同时，随着数字化及大数据的普遍应用，数字经济正在深刻改变保险的生态。张立伟强调了四个方面的变化：第一个方面就是由于相关数字化技术及工具的应用，保险销售渠道已从线下逐步向线上转变；第二个方面就是保险产品设计上，已从标准化保单向个性化解决方案转变，特别是汽车新四化的发展，要求保险行业要进一步挖掘数据的潜力，从车主个性化的需求进行考虑；第三个方面就是保险业的经营逻辑已从传统的“承保+理赔”理念向“承保+减损+赋能+理赔”转变，这个转变将要求行业从如何提升服务质量、效率等方面去采取措施；第四个方面就是整个保险服务体系将从单一价值创造向生态体系价值链转变，围绕着车辆的全生命周期中车主对保险、对用车的一系列需求服务进行深耕，构建车生活服务生态。
在新能源车高速发展的背后，是我国“双碳”目标的落地与执行。张立伟表示，2021年，我国迈入“碳中和”元年和“十四五”开局之年。落实“双碳”目标进行产业升级和结构转型成为了各行各业重点任务之一。在国家持续推进产业结构和能源结构调整，大力发展可再生能源的“双碳”风潮影响下，邦邦汽服积极响应国家的号召，围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，重点打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。
张立伟介绍，邦邦汽服建立了保险公司与回收商及外修单位间的数字化连接，通过数字化手段进一步提升保险公司精细化管理效率。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。同时，我们也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”。
据悉，去年12月，邦邦汽服已成为亚太汽车认证零部件联盟再制造工作委员会首届主任委员单位，并将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
产业生态价值共生，数字科技连接赋能
谈及邦邦汽服对于2022年汽车后市场的布局，张立伟表示：“2022年，邦邦汽服进入发展的第五年，邦邦针对当前的市场发展态势与行业发展趋势，制定了相应的十四五发展规划，具体到2022年的战略就是‘价值共生战略’，用十六个字总结为‘产业生态价值共生，数字科技连接赋能’。基于车主从咨询购车、到用车养护、再到维修置换的全旅程重点需求，去开拓和深化服务，重点突出‘保、修、配’三个生态圈里的合作伙伴形成‘价值共生’，围绕着产业生态的相关主体，共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。”
围绕保险生态，邦邦汽服将重点打造领先的保险理赔数智化平台，为保险公司提供理赔一站式解决方案，延伸产业价值链，构建数字化服务体系；围绕维修生态，邦邦汽服将着力打造最大的维修服务企业数字化连接平台，为维修企业提供可信赖的配件服务、科技赋能并提升产能；围绕配件生态，邦邦汽服将全面打造最大的事故车配件供应链平台，构建包括配件换新、低碳修复、损余回收、再制造等在内的数字化品质供应链体系，为配件商提供优质可信的供应链服务和配件销售服务。
在汽后市场大潮中，邦邦汽服一直通过产品创新、模式创新、数字运营与生态嵌入，形成了跨保险、维修与汽配行业的数字化连接及服务矩阵。目前，邦邦汽服的产品在市场上的口碑和客户的反馈越来越好，企业发展也进入到了平稳的阶段。
知势而行、因势而动、顺势而为，邦邦汽服将传统保险企业对保险逻辑的深刻理解与科技企业的科技能力、流量和资源深度融合，让专业的人做专业的事，用“比保险更懂汽配，比汽配更晓保险”的差异化优势，更好地助力行业发展，实现互利共赢。
路是脚踏出来的，历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自己的历史。邦邦汽服也正在用实际行动描绘自己的历史版图，一起向未来！
