鱼和熊掌可兼得,拿铁DHT用油耗和性能交出满意答卷

时间:2022-03-01       来源: 汽车视界

  随着油价不断攀升、屡次突破价格天花板,用车成本增加的问题愈发受到重视,因此越来越多的人在选车时都着重考虑“油耗”,尤其是“省即是赚”的新生代用户,他们希望自己的爱车能够拥有“全面全能”的属性,既要满足性能需求,还要考量兼顾日常通勤的节能,这个看似无解的命题,在拿铁DHT面前迎刃而解。

  作为中国品牌转向0焦虑智能电动全新品类的第一品牌,魏牌将众多先进技术首搭拿铁DHT,如首搭1.5T智能DHT动力系统,拿铁DHT百公里综合油耗仅为4.9升,根据国家标准工况实测数据,续航里程高达1000公里,绝对算得上是新生代用户的理想之选。

  不按常理出牌,拿铁DHT越堵越省

  一般来说,动力强大相对意味着油耗就会偏高,拿铁DHT有着3.9秒的0-60km/h加速成绩,油耗却低至4.9升,这样的表现甚至达到了A0级车型的油耗水平,在确保动力输出足够强劲的基础上,大大降低使用者的燃油成本。

  在别人堵车焦躁、担心油耗时,拿铁DHT完全没有这种忧虑。拿铁DHT主打市区中低速驾驶工况,当拿铁DHT在市区0-30km/h低速行驶的时候,车辆处于EV模式,也就是纯电驱动的模式,此时拿铁DHT的发动机不启动,此刻拿铁DHT的油耗为0,并且表现出媲美纯电车的静谧驾乘感受,可以说堵车不堵心,越堵越省油,妥妥的城市通勤利器。

  此外,在30-50km/h的速度市区巡航时,拿铁DHT动力处于串联驱动模式,发动机只负责“发电”,一部分供给驱动电机,一部分能量由电池包储存,纯电与串联模式可根据电量智能切换,发动机始终工作在最优经济区域,EV驱动效能最高,并且三级制动能量回收可选,油耗较常规车型节油率可达35~50%。

  越快越有劲儿,全速域高能体验

  当然有人会有这样的顾虑:新能源车型很省,但是高速加速是“隐痛”。这个问题的根本在于市面上大多数新能源车型都是固定齿比的“单挡”结构,相比起燃油车6个或以上的档位,无疑在后段加速上会有所局限。

  而拿铁DHT首搭“两挡”混动变速器,在高速路工况下1.5T DHT发动机经济挡直驱,驱动电机随时准备介入,保证动力迅速响应。在全油门加速、爬坡、高速超车等高负荷工况下,1.5T DHT系统就会进入全负荷并联模式,发动机和驱动电机共同全力输出动力,大幅改善高速工况下的再加速性能,带来强劲的驾驶体验。

  可以说,拿铁DHT在不改变燃油车驾驶习惯的同时,还解决了现阶段其他新能源系统“高速再加速疲软”的通病,更凭借超过1000km的续航保障,规避了“电车不远行”的弊端,带来高效、高性能的驾乘体验。

  在汽车行业变革如火如荼的今天,魏牌向新能源转型的同时,并没有放弃提升传统燃油节能技术和燃油经济水平,拿铁DHT便是魏牌交出的答卷,兼具燃油车与纯电车双重优势,在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡,为更多消费者带来无压力、0焦虑的用车生活。