据已有数据显示，我国新能源汽车的产销量已连续5年位居世界第一。2020年我国新能源汽车保有量达492万辆，全年新能源车的零售销量达到110.9万辆。同时，截止到2020年9月，全国充电基础设施累计数量为142万个，车桩比例大约为3.1：1。
在“新基建政策”的支持下，拥有巨大潜力的充电桩市场也受到广泛关注，汽车电动化在近两年快速向更大规模普及。随着电动汽车保有量的快速增加，新能源充电群体日益增长，电动汽车跑到哪里没电哪里充，公共充电桩的使用变得多而频繁。
与燃油车相比，新能源车在使用费用上即有明显的优势，前者加满一箱油需要两三百元，后者充满一次电仅需四五十元，也就是说，燃油车的单公里成本是新能源车的3倍左右，即便油价有所下降，这个成本差距也仍然较大。
除了新能源电力自身的价格优势以外，新能源车主们现阶段也能享受到一定的充电优惠，比如新能源汽车无感充电聚合平台——“有车有电”app推出的“特价充电”服务。通过与多企业充电桩合作、打包特价电、流量收入补贴、免服务费等方式，“有车有电“将特价服务推广覆盖至全国，让新能源车主/司机的充电体验变得更加便捷、省时、省钱。
“特价充电不是‘有车有电’为了吸引用户的一时举措，而是一项长期的措施，新能源汽车充电目前普遍存在充电站使用率不高、充电桩利用率不高，造成资源闲置浪费的大问题，特价充电的推出，是为了充电资源更合理分布必须实行的一项长期措施“，”有车有电“创始人如是说。
除此以外，“有车有电“平台也正在为实现新能源车主免费充电不断努力，希望不需要多久，可以通过上下游合作企业让利、国家政策红利等方式，补贴新能源车主，让免费充电也成为可能。
