当今社会的主流交通工具主要有2个类别，1是占据了多年主流的燃油系，另1个就是新兴的电动系，虽然电动车在世界范围没有燃油车应用那么广泛，但在我国，电动车由于具备低价、环保的特性，具有庞大的市场，我国也成为世界上主要的电动车生产、销售、出口的国家。
让人自豪的是，我国不仅是针对于某一类电动车是重要的国家，在两轮、三轮、四轮车，都是主要的生产、销售、保有量大国，并且，在产业链的优势下，还衍生出一些具有创新性的产品，其中就包括四轮低速电动车。
根据数据显示，我国拥有低速电动车生产企业超过100余家，而年生产力可以达到200万辆，不过，这些产品基本上是偏向为老年人提供遮风挡雨、短途代步的车型，而随着低速电动车迎来“国标”，这些车辆必须要完成转型，其中有部分低速电动车品牌，就成为“三个一批”中扶持升级的品牌，而这些品牌也获得了乘用车生产资质，快速推出符合标准的四轮电动车。
小行家就介绍3款低速电动车，续航可达150公里，老年人代步、上班接娃都可以用，它们来自御捷、优米、嘉吉，看看您会选择哪一个？
第1款：御捷途悦
优势：电池质保8年，续航150公里以上
御捷是低速电动车中做得非常不错的品牌，它在行内有3大品牌，都非常不错，包括：御捷、昆卡、朋克，其中御捷是专注低速电动车，昆卡是专注三轮篷车，朋克是专注微型电动汽车，随着低速电动车国标来临，御捷对照微型低速纯电动乘用车草案，推出了符合全部标准的途悦车型。
途悦的整车尺寸为3378×1500×1500mm，是符合国标的尺寸要求，车辆是完全遵循汽车级“冲、焊、涂、总”四大生产工艺制造，车身采用IVD一体式笼式车身，独具双层防撞钢梁，安全性能更好，而外观也漆面和线条设计，也是对标汽车而完成。
内饰方面：车辆轴距达到2385mm，长轴距给了车辆更大的空间，摆脱了低速电动车拥挤的现状，虽然是为了符合国标改版了4座设计，但5人也能坐得下；内饰色系方面，以浅咖色和白色为主色调，给人一种简约而不失品味的感受。
动力和续航表现：车辆搭载的为7000W大功率电机，最大时速可以达到70公里/小时，而配置的电池方面，搭载的为御捷原装A＋级动力电芯，电池能量密度可以达到185wh/kg，电池容量为8.6度电，续航可以达到150公里以上。
其他配置方面：车辆拥有汽车级的行车互联系统，中控台配置的9寸多媒体科技大屏，支持导航、倒车影像、影音娱乐等人机交互智能配置，让车辆目视化效果好，科技感十足；另外，车辆还搭载了ABS防抱死制动系统，防侧滑、防锁死，车速低于25公里/小时，能够发出提示音，有效提高车型行驶的安全性。
第2款：优米S1
优势：身形小巧、经济实惠
优米在整体的知名度虽然略差一些，但它在低速电动车领域，还是具有一定的市场地位，它专注于三轮、四轮电动车产品，而优米S1则是它独立自主研发生产的竖框型电动车，车辆小巧灵活，开车不怕堵车，停车也更方便。
车辆是符合低速电动车新国标，时速低于70公里/小时，外观靓色搭配，具有较强的时尚感，而且，具有汽车级烤漆工艺，车身的表明十分有质感，而斜侧大灯的设计，贯穿式的格栅，让车辆小巧却不失大气。
动力和续航方面：车辆搭载的为2200W功率的电机，虽然功率不算太高，但毕竟车身小巧，足够道路行驶使用，而搭载的电池为100AH大容量电池，可以实现一次充电，续航150公里以上。
其他配置方面：车辆在价格上也比较亲民，1.5万以内的价格，是品牌低速电动车中，比较实惠的车型；而车辆虽然小巧，但座椅为四座设计，实用性并不受影响，内饰配色用心，基本配置齐全。
第3款：嘉吉新能源 09
优势：背靠大品牌，资质齐全
嘉吉听起来很陌生，但它背靠的2大品牌，在国内知名度是非常高，1个是专注摩托车的嘉陵，1个是专注汽车的吉利，因此，它得名嘉吉，而有了2大品牌的背景，它无论是摩托车资质、乘用车资质，也都是“信手拈来”。
这款嘉吉新能源 09，就是它打造的一款低速电动车，整车尺寸为2260×1290×1510mm，也是一款十分小巧的车型，而外观来看，车辆高挑的车身，前脸是贯穿式灯带设计，加上凹型车头，让车辆极具设计感。
内饰方面：从外观来看，它其实和普通的汽车还是有较大差异，但内饰方面却不同，灰黑白的色系搭配，让内饰有了高级感，而在具体的细节方面，做工也十分精细化，让车主有更高的驾驶空间。
动力和续航方面：配置的为1500W功率电机，在动力方面确实表现差强人意，但它在18管控制器的辅助下，可以实现时速50公里/小时，也基本够用，而在电池方面，搭载的为120AH三元锂电池，质保8年，由于车身较轻的原因，可以实现一次充电最大续航170公里。
其他配置方面：车辆虽然小巧，但中控台配置大屏显示屏，支持倒车影像、联网导航、音乐、电台等智能配置；而在座椅方面，搭载的为加厚加宽的皮质座椅，虽然不是真皮，但能享受到较为舒适的乘坐体验；并且，车辆支持2年或3年公里的质保服务，让售后无忧。
以上这3款微型四轮低速电动车，也就是我们所说的老年代步车，它们在功能配置，是比传统的老年电池更有竞争力，而且，也都是具有一定品牌实力的，在选择的时候，相对会更加放心和省心，不过，目前低速电动车标准还未发布，目前这些车辆上牌，还需要一定的时间等待。
